Toiminnot ja toiminnot
Takalevy on asennettu kuorma-autoon ja erilaisiin suljettuihin ajoneuvon perävaunuihin, joissa on hydraulinen lastaus- ja purkulaitteet. Sitä voidaan käyttää paitsi tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen, myös pakettiauton takaovena, joten sitä kutsutaan yleensä takalevyksi.
Takalevyn toiminta on hyvin yksinkertaista. Vain yksi henkilö voi sähköpainikkeen kautta ohjata kolmea sähkömagneettia "päälle" tai "pois". Hän voi suorittaa erilaisia takalevyn toimintoja, suorittaa tavaroiden lastauksen ja purkamisen sekä vastata asiakkaiden tarpeisiin ennennäkemättömällä vastaanotolla.
Lisäksi laitteen ainutlaatuisen rakenteen ansiosta sitä käytetään myös siltalautana. Kun autotilan pohja on korkeammalla tai matalammalla kuin lastin alusta, eikä muita lastaus- ja purkulaitteita ole, tukilava voidaan rakentaa lastin alustan päälle muodostaen ainutlaatuisen "sillan", ja manuaalisella trukilla tavaroiden lastaus ja purku voidaan suorittaa ajallaan. Tämä on ratkaisevan tärkeää.
Viiden sylinterin vetoakselin takalevyn rakenteelliset ominaisuudet
Tällä hetkellä Kiinassa on 3–5 perälevyjen valmistajaa. Foshan Sea Power Machinery Co., LTD.:n suunnitteleman ja valmistaman "viisisylinterisen vetoperälevyn" rakenne esitellään seuraavasti:
Rakenne
Takalevy koostuu seuraavista osista: laakerialusta, voimansiirtomekanismi (mukaan lukien nostosylinteri, sulkusylinteri, tehostussylinteri, neliömäinen teräslaakeri, nostovarsi jne.), puskuri, putkistojärjestelmä, sähköinen ohjausjärjestelmä (mukaan lukien kiinteä sähköinen ohjauslaatikko ja johdinohjain), öljylähde (mukaan lukien moottori, öljypumppu, erilaiset hydrauliset ohjausventtiilit, öljysäiliö jne.).
Ainutlaatuiset ominaisuudet
Koska laakerialusta on kiilamainen, vaakasuoran laskeutumisen jälkeen on oltava kaareva liike, jotta levyn kärki laskeutuu, jotta manuaalinen trukki ja muut käsin työntö- (veto-) laitteet voidaan helposti asettaa laakerialustalle ja poistaa siltä.
Tällä hetkellä perälevyssä käytetään yleisesti neljää erilaista matalaa (nosto)päätä, ja eri valmistajien valmistamien perälevyjen rakenne on erilainen.
Lähetystapa
Laite käyttää auton akkua virtalähteenä, tasavirtamoottorin voimansiirtoa kuormansiirtotilan siirtämiseen, tasavirtamoottorin käyttövoimana korkeapaineöljypumppua ja sitten solenoidiventtiiliä hydraulisylinterin liikkeen ohjaamiseen nelilenkkisen mekanismin liikkeen ohjaamiseksi siten, että laakerialusta suorittaa nousun, laskun ja avaamisen, sulkemisen ja muut toiminnot.
Turvamekanismi
Koska takalevy on asennettu ajoneuvon takaosaan ja seuraa ajoneuvoa laitteiden liikuttamiseen, ajoturvallisuuden ja suojalaitteiden varmistamiseksi on oltava varoituslaite ja turvalaite. Takalevyä ei asenneta vain laakerialustan takaosaan, vaan myös turvalippuihin, heijastaviin varoituskilpiin ja liukuesteisiin. Turvaketju on asennettu myös ajoneuvon laakerialustan takaosaan.
Kun kantoalusta on vaakasuorassa asennossa, se on vain 50 metrin päässä oleva viiva, jota on erittäin vaikea havaita. Kun takana oleva ajoneuvo ajaa 80 km/h nopeudella, onnettomuudet ovat helppoja. Turvalippujen asennuksen jälkeen ne roikkuvat painovoimansa vaikutuksesta kantoalustaan suorassa kulmassa. Kaksi turvalippua näkyy kaukaa varoittamaan ihmisiä ja ehkäisemään merkittävästi ajoneuvojen peräänajoja myöhemmin.
Heijastavan varoitustaulun tehtävänä on, että kantoalustan molemmille puolille asennettu heijastava taulu heijastaa ajoneuvoa erityisesti yöajossa. Lampun säteilytys auttaa ajoneuvoa eteen paitsi suojaamaan laitteita myös estämään peräänajoja.
Ajoneuvon ajon aikana voi esiintyä sylinterivuotoja tai putkien rikkoutumisia ja muita syitä, jotka voivat johtaa lastausalustan liukumiseen. Autossa on liukuesteketjut, jotka estävät tämän.
Julkaisun aika: 21.7.2022