Toiminnot ja toiminnot
Kuorma-autoon asennetaan perälevy ja erilaisia hydraulisen voimansiirron lastaus- ja purkulaitteiden sinetöityjä ajoneuvoja, joita ei voida käyttää vain tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen, vaan sitä voidaan käyttää myös pakettiauton takaovena, joten sitä kutsutaan yleensä takalevyksi.
Takalevyn käyttö on hyvin yksinkertaista, vain yksi henkilö sähköpainikkeen kautta ohjaa kolmea sähkömagneettia "päällä" tai "pois päältä", voi suorittaa erilaisia perälevyn toimintoja, suorittaa tavaroiden lastauksen ja purkamisen, voi vastata asiakkaiden tarpeisiin ennennäkemättömällä tervetulleilla.
Lisäksi laitteen ainutlaatuisen muotoilun vuoksi sitä käytetään myös siltalankuna. Kun autotilan pohja on korkeampi tai matalampi kuin tavaralava, eikä muita lastaus- ja purkulaitteita ole, laakerointialusta voidaan rakentaa lastialustalle muodostaen ainutlaatuisen "sillan", manuaalisella trukilla voidaan suorittaa tavaroiden lastaus ja purkaminen ajoissa. Tämä on ratkaisevan tärkeää.
Viisisylinterisen vetoperälevyn rakenteelliset ominaisuudet
Tällä hetkellä Kiinassa on 3–5 takalevyn valmistajaa. Foshan Sea Power Machinery Co., LTD:n suunnitteleman ja valmistaman "viisisylinterisen takalevyn" rakenne. esitellään seuraavasti:
Rakenne
Takalevy koostuu: laakeritasosta, voimansiirtomekanismista (mukaan lukien nostosylinteri, sulkusylinteri, paineenkorotussylinteri, neliömäinen teräslaakeri, nostovarsi, jne.), puskurista, putkijärjestelmästä, sähköisestä ohjausjärjestelmästä (mukaan lukien kiinteä sähköinen ohjauslaatikko ja vaijeriohjain), öljylähteestä (mukaan lukien moottori, öljypumppu, erilaiset hydraulisäiliöt jne., öljyn ohjausventtiilit).
Ainutlaatuisia ominaisuuksia
Koska laakeritaso on kiilarakenne, vaakasuoran laskeutumisen jälkeen on suoritettava keulatoiminto, jotta levyn kärki laskeutuu, mikä helpottaa käsikäyttöistä trukkia ja muita käsin työntö- (veto-) laitteita laakeritason päälle ja pois.
Tällä hetkellä perälevyssä on yleisesti käytössä neljää erilaista matalaa (nosto)päätä, ja eri valmistajien valmistama perälevyrakenne on erilainen.
Lähetystila
Laitteisto käyttää auton akkua virtalähteenä, tasavirtamoottorin vaihteistoa kuormansiirtotilan siirtämiseen tasavirtamoottorilla korkeapaineöljypumpulla ja sitten solenoidiventtiiliä hydraulisylinterin liikkeen ohjaamiseen, nelilenkkimekanismin liikkeen ohjaamiseen, jotta laakeri alusta suorittaa nousun, laskun ja avaamisen, sulkemisen ja muut toiminnot.
Turvamekanismi
Koska takalevy on asennettu ajoneuvon takaosaan ja seuraa ajoneuvoa laitteiden siirtämiseksi, ajoturvallisuuden ja suojavarusteiden varmistamiseksi on oltava varoituslaite ja turvalaite, takalevyä ei asenneta vain laakeritason turvalippujen takaosaan, heijastava varoituslevy, liukuesteturvaketju.
Kun kantolava on vaakasuorassa asennossa, se on vain 50 metrin päässä oleva viiva, jota on erittäin vaikea löytää. Kun takana oleva ajoneuvo ajaa 80 km/h nopeudella, onnettomuuksia on helppo sattua. Kun turvaliput on asennettu, liput laskeutuvat kantotasolle suorassa kulmassa oman painovoimansa vaikutuksesta. Kaksi turvalippua näkyy kaukaisesta paikasta varoittamaan ihmisiä ja niillä on suuri rooli ajoneuvojen perääntörmäysten estämisessä myöhemmin.
Heijastavan varoitustaulun tehtävänä on, että kantotason molemmille puolille asennetulla heijastavalla levyllä on heijastava toiminto, etenkin yöajossa, lampun säteilyn kautta, joka löytyy etummaisesta, ei vain laitteiden suojaamiseksi, vaan myös ajoneuvon takatörmäysonnettomuuden estämiseksi.
Ajoneuvon ajon aikana saattaa tapahtua sylinterivuoto tai putkien halkeaminen ja muita syitä, jotka johtavat lastauslavan liukumisonnettomuuksiin. On luistonestoketjut, jotka estävät tämän tapahtumisen.
Postitusaika: 21.7.2022